エールフランス航空では、2009年夏にも成田=パリ線にエアバス社の総2階建て飛行機「A380」型機が投入することを表明しました。
既に1号機を就航予定のシンガポール航空の動向も注目されますが、フジサンケイビジネスアイの記事によると、エールフランスは「A380」を、ファーストクラス9席、ビジネスクラス80席、エコノミークラス355席の合計444席になる模様で、現在の成田=パリ線で主に使われているボーイング777-300ER型機では合計269席(F12席、C55席、Y202席)の設定なので、1.65倍(175席)の座席数の増加となります。
導入の背景には成田空港の発着枠の確保がこれ以上難しいという問題があるようで、輸送力を高める為の手段として「A380」を投入する模様です。
「A380」は、11月19日・20日の両日にテストフライトとPRを兼ねて成田空港にやってきました。当日、見学に行かれた方からお話をお聞きしましたが、沢山の人で第1ターミナル南ウイングの展望スポットは賑わっていたとのことです。成田空港のオフィシャルページのこちらのページに「A380」関連のフォトギャラリーとスクリーンセイバーが掲載されています。私も就航したら是非乗ってみたいです。
既に1号機を就航予定のシンガポール航空の動向も注目されますが、フジサンケイビジネスアイの記事によると、エールフランスは「A380」を、ファーストクラス9席、ビジネスクラス80席、エコノミークラス355席の合計444席になる模様で、現在の成田=パリ線で主に使われているボーイング777-300ER型機では合計269席(F12席、C55席、Y202席)の設定なので、1.65倍(175席)の座席数の増加となります。
導入の背景には成田空港の発着枠の確保がこれ以上難しいという問題があるようで、輸送力を高める為の手段として「A380」を投入する模様です。
「A380」は、11月19日・20日の両日にテストフライトとPRを兼ねて成田空港にやってきました。当日、見学に行かれた方からお話をお聞きしましたが、沢山の人で第1ターミナル南ウイングの展望スポットは賑わっていたとのことです。成田空港のオフィシャルページのこちらのページに「A380」関連のフォトギャラリーとスクリーンセイバーが掲載されています。私も就航したら是非乗ってみたいです。